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钢铁生产商现代制铁(Hyundai Steel)在其一季度财报中援引世界钢动态公司(WSD)的(4月份)预测称,受终端需求减少影响,2020年**粗钢产量将减少12.9%,由2019年的18.73亿吨减少至16.32亿吨;其中发达国家产量将减少22.7%至3.54亿吨,新兴市场国家产量将减少9.7%至12.78亿吨、中国产量将减少5.6%至9.4亿吨。
WSD为钢铁信息咨询与研究机构之一,其在每年6月发布的“钢铁企业竞争力排名”在**范围内广受关注和具影响力。根据世界钢铁协会(worldsteel)发布的数据,今年季度**粗钢产量为4.43亿吨、同比减少1.4%,远WSD预测的水平(-12.9%),这意味着在今年二~四季度,**粗钢产量将或迎来为猛烈、甚至急剧的下滑。
世界钢铁协会数据显示,分地区来看,2019年,亚洲为世界大的产钢地、产量为13.27亿吨,欧盟28国为仅次于中国的二大产钢地,粗钢产量为1.59亿吨;分国家来看,中国之外,印度、日本、美国、俄罗斯和韩国为二至六大产钢国。其中,中国、欧盟、日本和韩国为世界主要的铁矿石进口国家和地区,2019年的铁矿石进口量分布为10.7亿吨、1.08亿吨、1.2亿吨和7465.5万吨。
现代制铁认为,新冠肺炎对金融和实体经济带来的影响导致**经济下滑,**钢铁需求也因此急剧减少,钢铁需求的复苏将取决于各经济体刺激经济的举措和疫情本身的缓解进程。
货币基金组织(IMF)在本月初发布的4月世界经济展望中预测2020年**经济增长速度为-3%、1月份的预测为正增长3.3%;其中发达国家为-6.1%、1月份预测为正增长1.6%,新兴市场和发展中国家为-1%、1月份预测为正增长4.4%,美国为-5.9%、1月份预测为正增长2%,中国为正增长1.2%、1月份预测为正增长6%。
季度,现代制铁钢产量为509万吨,去年同期的533万吨约4.5个百分点,钢材销售量为507.9万吨,去年同期为524.2万吨。季度,现代制铁亏损1150亿韩元(合并报表,下同),去年同期为盈利1140亿韩元,去年四季度为亏损740亿韩元。
现代制铁表示,现代起亚汽车停产时间延长,截至4月底预计将减产50万辆车,汽车用钢板需求将因此减少30万吨。其考虑关停部分电炉,为确保现金流,还拟出售首尔总部大楼以及旗下现代Oil Bank股份。
本周进口铁矿石市场震荡偏强,环保响应解除后,北方钢厂需求略有恢复,但迫于成本压力,仍以采购低品矿或块矿为主,不少贸易商对后市则相对较有信心,有囤货的情况。截止本周四,普氏62%粉矿价格较上周五上涨2.25美元至87.1美元/吨(CFR),港口库存维持在1.47亿吨左右。总体来看,近期国内钢厂高炉检修有所增多,高炉产能利用率降至85%左右,对铁矿需求形成一定抑制。另一方面,进口矿到货量相对稳定,港口库存较上周甚至略有增长。因此,从短期看,进口矿价格上涨动力仍显不足,供需双方仍将处于博弈状态。
6月份,北美长材价格保持坚挺。6月美国钢厂线材报价为843美元,与上月持平,螺纹钢报价为766美元,比上月上涨了33美元(详见表2)。由于美国此前对长材进口资源就有较强的抵制,因此美国发动贸易战以来,长型材价格比扁平材价格上涨的幅度小。不过目前美国长材市场价格也处于较高的水平,美国钢材价格在征税后价格的持续飙升,将会面临一个新的问题。由于加征关税后国内钢价涨幅大于进口价格涨幅,出于成本考虑,国内钢铁下游用户将重新转向国外市场采购进口钢材。因此接下来美国钢厂不可能一直提格,预计7月份美国长材市场以平稳运行为主。